GEMEENTEBLADVerkeersbesluit voor het verplaatsen van de vastgestelde laadlocatie Vuurbaakplein 9 naar Koninginneweg 38 te Katwijk

BevoegdheidOp grond van artikel 18, lid 1 van de Wegenverkeerswet 1994 (hierna: Wvw 1994) is het dagelijks bestuur van de gemeente Katwijk bevoegd dit verkeersbesluit te nemen. Op grond van het Algemeen mandaatbesluit gemeente Katwijk van januari 2020 heeft het college van Burgemeester en Wethouders de bevoegdheid tot het nemen van verkeersbesluiten gemandateerd aan de Clustermanager Beleid Fysieke Leefomgeving.Vereiste van het besluitGelet op:•artikel 15 lid 1 van de Wvw 1994, op grond waarvan de plaatsing of verwijdering van de in artikel 12 van het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Wegverkeer (hierna: BABW) opgenomen verkeerstekens, evenals voor onderborden voor zover daardoor een gebod of verbod ontstaat of wordt gewijzigd, krachtens een verkeersbesluit geschiedt;•artikel 12 BABW, op grond waarvan het plaatsen of verwijderen van de in dit artikel genoemde verkeerstekens krachtens een verkeersbesluit geschiedt;•artikel 14 BABW, op grond waarvan de plaatsing van onderborden, zoals bedoeld in artikel 8, lid 2 en lid 3 van het BABW, in het betrokken verkeersbesluit tot uitdrukking wordt gebracht;•artikel 24 BABW, op grond waarvan verkeersbesluiten worden genomen na overleg met de korpschef van politie of diens gemandateerde;Overwegingen ten aanzien van het besluitOverwegende dat:•de gemeente Katwijk een bijdrage wil leveren aan de ontwikkeling van emissievrij vervoer, waaronder elektrisch rijden;•de raad van Katwijk op 2 december 2021 de visie en de beleidskaders voor laadinfrastuctuur op de openbare weg heeft vastgesteld;•de aanschaf en het gebruik van elektrische voertuigen in Nederland toeneemt;•dit resulteert in een toenemende vraag naar oplaadfaciliteiten voor elektrische voertuigen;•het van belang is dat de hoeveelheid beschikbare laadpunten tijdig voldoende is om te voldoen aan de stijgende vraag naar laadpunten;•er daarom strategisch geplaatst wordt op basis van prognose en de vraag naar laadpunten;•de gemeente Katwijk hiermee perspectief schept voor huidige en potentiële elektrische rijders;•middels een digitaal communicatiesysteem een participatieproces heeft plaatsgevonden met bewoners en ondernemers van de gemeente Katwijk over de mogelijke toekomstige locaties van laadpalen;•dit uitgebreide participatietraject heeft geresulteerd in de zogenaamde definitieve ‘’plankaart’’, op 29 maart 2022 vastgesteld door burgemeester en wethouders, met daarop, evenwichtig verdeeld over Katwijk, huidige en toekomstige locaties waar elektrische voertuigen kunnen worden opgeladen;•er tijdens het participatietraject reacties ontvangen zijn, die allen zijn afgewogen en in een aantal gevallen zijn verwerkt in de plankaart;•de plankaart op 7 april 2022 openbaar bekend is gemaakt via de website van de gemeente, op overheid.nl en op de gemeentepagina in de Katwijksche Post, Katwijk Speciaal en Rijnsburger;•de plankaart derhalve uitgangspunt is voor nieuw te realiseren oplaadpunten voor elektrische voertuigen;•er vooraf onderzoek is uitgevoerd naar de technische haalbaarheid van het realiseren van de laadpalen;•de technische haalbaarheid onder andere wordt bepaald door de ligging van de ondergrondse kabels en leidingen;•het voor kan komen dat de feitelijke situatie ondergronds afwijkt van de gegevens die vooraf zijn opgehaald;•bovenstaand door verschuivingen van de kabels kan voorkomen;•de kabels onder het Vuurbaakplein er voor zorgen dat het realiseren van een laadpaal hier niet mogelijk is;•het verplaatsen van de laadpaal in de directe omgeving ook technisch niet mogelijk is;•het hierdoor nodig is om een alternatieve locatie te zoeken;•deze alternatieve locatie bij voorkeur in de directe nabijheid van de al vastgestelde locatie ligt;•dit vanwege de prognoses en de verwachting dat er een laadlocatie in deze omgeving benodigd zal zijn;•deze locatie gevonden is op de Koninginneweg ter hoogte van huisnummer 38 naast de reeds geplaatste laadpaal;•per te realiseren oplaadpaal twee elektrisch aangedreven voertuigen gelijktijdig kunnen worden opgeladen;•het wenselijk is dat er een bepaalde mate van zekerheid is om een elektrische voertuig te laden bij een laadpaal;•er daarom per geplaatste laadpaal twee parkeervakken gereserveerd worden voor elektrisch laden; •de parkeerdruk geen onderdeel is van de afweging tot het reserveren van parkeervakken voor elektrisch laden;•vooralsnog enkel één parkeervak ook daadwerkelijk wordt uitgevoerd en het tweede vak pas wordt uitgevoerd als er binnen twee jaar na dit besluit sprake is van voldoende gebruik; •voldoende gebruik gedefinieerd is als minimaal 50 laadacties met een minimaal totaal verbruik van 500 kWh per twee maanden; •locatie aanvragen voor laadpalen getoetst zijn aan de volgende criteria in de beleidsregels die zijn vastgesteld door het college van burgemeester en wethouders op 29 maart 2022:oLaadpalen worden zodanig geplaatst dat er geen belemmering optreedt voor weggebruikers.oLaadpalen worden op een logisch vindbare plek geplaatst.oEr is binnen een jaar geen onderhoud of reconstructie van de openbare ruimte gepland op de laadplek.oHet is aannemelijk dat de locatie door meerdere gebruikers gedeeld kan worden (dit om te voorkomen dat er "privé-parkeerplaatsen" gecreëerd worden).oDe laadpaal en/of andere laadinfrastructuur kan worden voorzien van twee of meer aansluitpunten en er kan - eventueel op termijn - twee of meer parkeerplaatsen worden bediend.oHet betreft een bestaand parkeervak / bestaande parkeervakken.oDe doorgang voor ander verkeer (auto, fiets, voetganger, rolstoel etc.) blijft gewaarborgd;oBij plaatsing in een trottoir dient er na plaatsing minimaal 90 cm vrije doorloopruimte over te blijven.oLaadpalen worden niet geplaatst op een smalle uitstapstrook tussen een parkeerplaats en een fietspad.oLaadpalen mogen niet binnen drie meter van een boom worden geplaatst.oLaadpalen worden niet geplaatst in de directe nabijheid van andere objecten in de openbare ruimte zoals vuilcontainers, brandputten en straatmeubilair.oDe indiener beschikt niet over een parkeerplaats op eigen terrein, conform de definitie in de vigerende Nadere regels parkeren Katijk. Onder eigen terrein vallen ook (VVE) parkeerplaatsen en/of de (verplichte) mogelijkheid tot het huren/kopen van een parkeerplaats in combinatie met een woning of op terrein bij de werkgever, mits de veiligheidsvoorschriften ter plaatse laden van elektrische voertuigen toestaat.oBinnen 200 meter loopafstand van het adres van de indiener is geen of onvoldoende openbare laadcapaciteit aanwezig of aangevraagd; er is sprake van onvoldoende laadcapaciteit als bij de bestaande laadpalen binnen 200 meter loopafstand van het adres van de indiener in de laatste twee maanden voorafgaand aan de aanvraag per laadpaal minimaal 100 laadacties hebben plaatsgevonden met een minimaal totaal verbruik van 1.000kWh.oDe volledige beleidsregels zijn te lezen op: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/gmb-2022-158419.html•bruikbaarheid in deze gewaarborgd moet blijven en dit bewerkstelligd kan worden door het plaatsen van bebording die aangeeft dat de parkeerplaats alleen gebruikt mag worden voor het opladen van elektrische voertuigen;•de onder ‘besluiten’ genoemde (delen van) wegen in eigendom, beheer en onderhoud zijn bij de gemeente Katwijk;•het treffen van een verkeersmaatregel een normale maatschappelijke ontwikkeling is waarmee een ieder kan worden geconfronteerd en waarvan de nadelige gevolgen in beginsel voor rekening van betrokkenen behoren te blijven;•overeenkomstig artikel 24 BABW overleg is gepleegd met de korpschef van politie of diens gemandateerde;•op 2 december 2021 de ‘Laadinfrastructuur elektrische voertuigen, visie op de uitrol in de periode 2021 – 2025’ is vastgesteld door de raad, waarvan de belangrijkste uitgangspunten zijn;onieuwe laadpalen planmatig geplaatst worden op basis van prognoses voor de laadbehoefte;oer volgens een open marktmodel wordt gewerkt waarbij gekwalificeerde aanbieders vergunningen mogen aanvragen voor het plaatsen van laadpalen in het openbaar gebied;ode toekomstige locaties van laadpalen zijn vastgesteld op een plankaart na uitvoerige inspraak; is het daarom gewenst om:•de al vastgestelde locatie van de laadpaal aan de Vuurbaakplein ter hoogte van huisnummer 8 te verplaatsen naar de Koninginneweg ter hoogte van huisnummer 38•Gelet op artikel 2 Wvw 1994 strekt de in dit besluit genoemde verkeersmaatregel tot:ohet in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan;ohet voorkomen of beperken van door het verkeer veroorzaakte overlast, hinder of schade alsmede de gevolgen voor het milieu, bedoeld in de Wet milieubeheer;ohet bevorderen van een doelmatig of zuinig energiegebruik.BesluitenOp grond van vorenstaande overwegingen besluiten wij:1.De vastgestelde parkeergelegenheden voor elektrisch laden, met ID nummer 297 volgens de vastgestelde Plankaart (zie bijlage van dit besluit) op het Vuurbaakplein ter hoogte van huisnummer 9 op te heffen;2.Deze vastgestelde locatie te verplaatsen naar de Koninginneweg ter hoogte van huisnummer 38, volgens de ‘Aanduiding Parkeervakken’, bijgevoegd in de Bijlage;3.Bij realisatie van de laadpaal in eerste instantie een (1) parkeervak toe te wijzen voor het laden van elektrische voertuigen middels het plaatsen van het bord E8c volgens bijlage 1 van het RVV 1990, met onderbord OB504, waarvan een (1) pijl wordt afgeschermd middels een sticker;4.Bij voldoende gebruik, in deze minimaal 50 laadacties met een minimaal totaal verbruik van 500 kWh per twee maanden, een tweede parkeergelegenheid in te stellen die enkel bestemd is voor het opladen van elektrische voertuigen, door de eerder geplaatste sticker te verwijderen van bord model OB504 en het markeren van het betreffende vak;5.de bekendmaking van dit verkeersbesluit te laten geschieden door plaatsing van het besluit in het Gemeenteblad.

De volledige aanvraag is hier te lezen op de site van de overheid.

Ben je het niet eens met een verleende bouwvergunning van bijvoorbeeld je buren, dan kan je hiertegen bezwaar indienen. Neem hiervoor contact op met de relevante instantie.